កំដៅណែនាំសម្រាប់ការពន្លត់ផ្ទៃដែក

កំនើតនៃកំដៅអាំងឌុចស្យុងសម្រាប់កំដៅផ្ទៃដែកថែប

កំនើតនៃកំដៅអាំងឌុចស្យុងសម្រាប់កំដៅផ្ទៃដែកថែប អាស្រ័យលើកត្តា៖ ១) ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីនិងម៉ាញេទិករបស់ដែកដែលជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព (ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណកំដៅស្រូបយកនៅអាំងតង់ស៊ីតេនៃវាលអគ្គិសនីនៅចរន្តដែលបានផ្តល់ឱ្យ) និង ២) លើកត្តានានាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរអាំងតង់ស៊ីតេនៃវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក្នុងកំឡុងពេលកំដៅ (ឧ។ ការផ្លាស់ប្តូរចរន្តនៅក្នុងអាំងឌុចទ័រ) ។

កត្តាទាំងនេះទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់អាំងឌុចទ័រកំឡុងពេលកំដៅដែកនិង
ភាពបារម្ភនៃការរចនាដែលបានផ្តល់ឱ្យនៃបរិធានប្រេកង់ខ្ពស់ពោលគឺថាតើថាមពលដែលប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់ក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការកំដៅ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនអាំងតង់ស៊ីតេនៃវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃអាំងឌុចទ័រមិនថេរក្នុងកំឡុងពេលកំដៅហើយការផ្លាស់ប្តូរនេះប៉ះពាល់ដល់រូបរាងនៃខ្សែកោងពេលវេលាសីតុណ្ហភាព។

កំដៅក្នុងកំដៅ នៅក្នុងការព្យាបាលកំដៅនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅរោងចក្ររបស់យើង។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៧-១៩៣៨
ការពន្លត់កញ្ចឹងករបស់ម៉ាស៊ីន ZIS-5 ត្រូវបានបង្កើតនៅរោងចក្ររបស់យើងដោយសហការជាមួយបុគ្គលិក
នៃមន្ទីរពិសោធន៍ VP Vologdin ។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានតំឡើងជាផ្នែកនៃខ្សែផលិតកម្មជាបន្តបន្ទាប់ដែលក្នុងនោះ
គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានទទួលរងនូវការព្យាបាលដោយមេកានិចនៅលើគ្រឿងបរិក្ខារប្រេកង់ខ្ពស់ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ ច្រើនជាង 61% នៃ
ផ្នែកខ្លះនៃម៉ាស៊ីនរបស់ ~ ae ZIL-164A និងរថយន្ត ZIL-157K ត្រូវបានកំដៅឡើងដោយសារកំដៅ។
ការពន្លត់ផ្ទៃនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី កំដៅបញ្ឆេះ.
កំដៅអាំងវឺតទ័រត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការព្យាបាលលើផ្ទៃនៃផ្នែក។

កំនើតនៃកំដៅអាំងឌុចស្យុងសម្រាប់កំដៅផ្ទៃដែកថែប